Parta de la tensión efectiva obtenida con un método reconocido de diseño. El par de marcha es la tensión por el radio del tambor y la potencia en la banda es la tensión por la velocidad. Para el arranque añada resistencia inicial, inercia y aceleración y compruebe tracción, reductor, motor y control.
El bastidor de accionamiento VOGO integra motor y reductor montado en eje en opciones de 7.5–55 kW. Estas opciones no sustituyen el cálculo. Entregue tensión, velocidad, tambor, arranque cargado y cargas de montaje.
Defina el límite del cálculo
Registre trazado, elevación, banda, rodillos, carga, alimentación, faldones, limpiadores, tensor, ambiente y modos. Incluya marcha cargada, arranque cargado y vacío, parada y retroceso o regeneración.
Rulmeca explica que (T_e) suma las fuerzas de fricción, gravedad y aceleración. Su método público deriva de CEMA para flujo continuo estándar. Perfiles complejos y varios accionamientos requieren el método completo aplicable.
| Entrada | Símbolo | Evidencia |
|---|---|---|
| Tensión efectiva | (T_e), N | Cálculo aceptado por modo |
| Diámetro del tambor | (D), m | Plano y base del diámetro |
| Velocidad | (v), m/s | Especificación de proceso |
| Eficiencia | (\eta) | Datos de reductor y acoplamiento |
| Tensión de arranque | (T_{e,start}), N | Cálculo transitorio |
| Tiempo e inercia | s, kg·m² | Filosofía y masa referida |
| Tensiones de ramas | (T_1,T_2), N | Cálculo de tracción |
Calcule por separado par y potencia
[ T_{pulley}=T_e\frac{D}{2} ]
[ P_{belt}=T_ev ]
La potencia mecánica del motor incluye pérdidas: (P_{motor}=P_{belt}/\eta).
Ejemplo hipotético
Suponga (T_e=12\text{ kN}), (D=0.50\text{ m}) y (v=1.6\text{ m/s}).
[ T_{pulley}=12000\times0.50/2=3000\text{ N·m} ]
[ P_{belt}=12000\times1.6=19.2\text{ kW} ]
Con eficiencia combinada supuesta de 92%, la demanda de marcha es (19.2/0.92=20.9\text{ kW}). Aún faltan servicio, térmica, arranques y eficiencia real.
Si el análisis transitorio entrega (T_{e,start}=18\text{ kN}), el par inicial es (18000\times0.50/2=4500\text{ N·m}). Debe comprobarse su variación y la tracción disponible.
Añada aceleración y curva par-velocidad
La guía ABB trata el motor como fuente de par y exige comprobar carga, sobrecarga, térmica y corriente. La aceleración depende de la diferencia entre par disponible y resistente y de la inercia referida. Un factor único no representa esa curva.
Obtenga datos para arranque directo, suave o de frecuencia variable. Defina tiempo, límite de corriente y arranques por hora. Una rampa larga reduce golpes pero puede mantener alto par con poca refrigeración; una corta puede superar tracción o estructura.
La guía de cotización del accionamiento enumera las interfaces; este cálculo aporta los casos numéricos revisables.
Compruebe tracción y cargas
Rulmeca distingue fuerza efectiva y tensiones de ramas. La carga radial depende de (T_1+T_2), mientras (T_1-T_2) genera la tracción. Verifique envolvente, revestimiento y tensor. No aumente tensión para ocultar un accionamiento insuficiente.
Compruebe par, carga radial, factor de servicio, capacidad térmica, montaje y antirretorno del reductor; además acoplamiento, chaveta, bastidor y cimentación.
Devolución del proveedor
Solicite curvas de par, método de arranque, par nominal y pico del reductor, base del servicio, térmica, eficiencia, aceleración, arranques por hora, cargas de eje, supuestos de tracción, tensor, freno o antirretorno y protecciones. Distinga valores calculados, supuestos y garantizados.
Conclusión
Calcule par con tensión y radio y potencia con tensión y velocidad. Seleccione el arranque después de resistencia, inercia, aceleración, tracción y curva de par. El bastidor se elige por el deber completo, no sólo por kW.